Врачам НИИ Скорой помощи им.Склифосовского запретили давать журналистам информацию о здоровье актера Николая Караченцова, однако в одном из последних комментариев заведующий нейро-реанимационным отделением заявил, что даже если актер выживет, то "ему будет сложно сохранить интеллект".

Напомним, в четверг врачам НИИ им.Склифосовского запретили беседовать с журналистами. Директор театра "Ленком" Марк Варшавер со ссылкой на врачей сообщил журналистам, что пятница и суббота будут "критически важными и определяющими для дальнейшей эволюции состояния Николая Караченцова".

Как оказалось, это не единственная оценка. Заведующий нейро-реанимационным отделением НИИ Скорой помощи им.Склифосовского Сергей Царенко заявил ИА "Русский Север", что летальность исхода у больного равна 20-30%. Иначе говоря, велика вероятность того, что Караченцов выживет. По словам Царенко, это будет зависеть от качества проведенных операций.

Царенко также напомнил, что в результате автокатастрофы у Караченцова повреждена правая половина мозга. "Если больной будет жить, то сложно будет сохранить ему интеллект. Точный ответ можно дать, как минимум, через месяц", - заявил Царенко.

В четверг вечером Караченцову проводилось протезирование дыхания, так как организму требуется большое количество кислорода.

В реанимационную палату, где находится Караченцов, кроме врачей самых разных специализаций сейчас не допускается никто, даже самые близкие ему люди. Жена может навещать Караченцова по 15 минут в день.

Сейчас прямой угрозы для жизни артиста нет, но медиков все больше тревожит затягивающаяся кома. Хотя резерв времени, считают врачи, у них есть, кома может длиться и месяц, и два месяца без трагических последствий. Актер по-прежнему находится в состоянии комы второй степени, и его состояние оценивается как "стабильно тяжелое". Врачи не планируют пока новой, третьей по счету, операции Караченцову, заявил ИТАР-ТАСС директор этой крупнейшей столичной клиники Александр Ермолов.

Расследование обстоятельств аварии продолжается

Специалисты пытаются понять, почему Николая Караченцов получил такие тяжелые травмы. Во вторник автомобиль актера Volkswagen Passat доставили на сервисную станцию компании "Авто АЛЕА" - дилерского предприятия концерна Volkswagen. Технический директор "Авто АЛЕА" Владимир Шутов заявил газете "Известия", что автомобиль был доставлен к ним страховой компанией "по страховому случаю".

Как было установлено, автомобиль был оборудован 4 подушками безопасности - двумя передними и двумя боковыми. Передние подушки работают от одного датчика и срабатывают при фронтальном или косо-фронтальном ударе. Боковые подушки безопасности работают каждая от собственного датчика.

Так как автомобиль врезался в столб правым боком на уровне задней двери, сработала правая боковая подушка. Как заявил Шутов, от такого удара и не должны срабатывать ни передние подушки, ни водительская боковая. Поэтому машина четко сделала то, на что была запрограммирована. Однако в таком случае водителя должен был спасти ремень безопасности. Поэтому, делает выводы специалист, можно предположить, что Караченцов не был пристегнут.

В США и Европе были прецеденты, когда жертвы ДТП доказывали в суде, что подушки не срабатывали, и получали компенсацию. Так, в 2002 году суд обязал компанию Ford выплатить 1,5 миллиона долларов семье Мэрион Эванс, погибшей в автокатастрофе на автомобиле Ford Ranger. Эванс погибла в 1998 году из-за того, что подушки безопасности открылись лишь через 118 миллисекунд, что в два раза дольше, чем положено. Машина двигалась со скоростью всего лишь 30 км/ч, когда произошло столкновение. Задержка в срабатывании системы безопасности привела к тому, что выстрелившая подушка сломала женщине шею.

На территории же СНГ подобные споры пока решались во внесудебном порядке либо не решались вовсе. Александр Мирзунов 10 марта 2004 года гнал Mercedes СLK 230 по заказу из Германии в Россию. В районе города Тосно на скорости 120 км/ч машину занесло и выбросило в кювет. Автомобиль попал в водоотводный канал и несколько раз перевернулся. При этом не сработала ни одна из 6 подушек безопасности.

В результате Александр Мирзунов стал инвалидом I группы. Он подал иск с требованием компенсации в 15 млн долларов. Дело долго рассматривалось, но в конечном итоге спор был урегулирован во внесудебном порядке. С декабря 2000 года длится аналогичный судебный процесс по иску гражданина Украины к компании Volvo. Сергей Коваленко требует возместить ему материальный и моральный ущерб в сумме 70 млн долларов. В 1998 году в Крыму он на своем новом Volvo C70 на скользкой дороге потерял управление и врезался в дерево. Как утверждает Коваленко, ни одна система безопасности не сработала, в частности, не раскрылись подушки безопасности.

Сергей Коваленко в 33 года стал инвалидом II группы. Автотехническая экспертиза установила факт отказа подушек безопасности в момент фронтального удара. 24 октября 2002 года суд вынес постановление, которым запретил дилеру Volvo на Украине компании "Викинг моторз" распоряжаться денежными средствами на ее расчетном счете и отчуждать имущество на общую сумму примерно 6,8 млн долларов.