Ньюйоркцы до сих пор с тоской вспоминают старую Пенсильванскую железнодорожную станцию, с которой однажды безжалостно расправилось ядро копра.

Им кажется, что без нее, былой, нынешняя "Пенн-стэйшн" какая-то... незавершенная, а то, что пассажиры вынуждены довольствоваться только искусственным светом на платформах под Мэдисон-сквер-гарден – предмет подлинной их печали. Но, кажется, их страдания кончаются: власти приступают к обещанной реконструкции почтового офиса Фарлей, известного в "русском" народе как Главпочтамт, – этого архитектурного шедевра, что расположен напротив упомянутой спортивной арены, дабы, не отбирая у него почтовые функции, добавить к ним и железнодорожные и сделать практически единым целым с Пенсильванской станцией.

На сей счет существуют три проекта, ставших финалистами объявленного пять лет назад конкурса. И вот теперь глава Empire State Development Corporation Чарльз Гаргано уверяет, что проект-победитель будет объявлен в течение трех месяцев, а затем начнутся работы общей стоимостью 600 миллионов долларов, завершить которые планируется в 2010 году. Сразу скажем, что на осуществление проекта решили "скинуться" штат, город, Управление портами Нью-Йорка и Нью-Джерси. И еще немного, возможно, подбросят федеральные власти.

Новая станция получит новое имя – имя чемпиона пребывания на посту сенатора США Дэниэля Патрика Мойнихена. Станция удвоит пропускную способность по сравнению с нынешней Пенсильванской станцией, которая теперь обслуживает 550 тыс. пассажиров в день. Оно и понятно: планируемая архитектурная комбинация даст станции свыше 400 тысяч квадратных футов; 250 тыс. квадратных футов займет почта, и этого вполне достаточно. Мало того, появятся еще и дополнительные 750 тысяч квадратных футов, предназначение которых варьируется от отеля и торгового центра до музея и банкетного зала. Мало того, над объединенным сооружением предполагается воздвигнуть один или два небоскреба, которые будут использованы либо под офисы, либо под роскошное жилье.

Но что, собственно, запроектировано?

На плане можно видеть два разъединенных здания почтового офиса, выходящих на Восьмую и Девятую авеню. Под ними пролегают тоннели Амтрака и Лонг-Айлендской железной дороги; посадочные платформы, как сказано, — под находящимся на одной линии спорткомплексом. Дальше — здание вокзала, выходящее на Седьмую авеню. Получится, что само расположение платформ не изменится, зато доступ к ним будет возможен по всему периметру — от Седьмой до Девятой авеню. Между зданиями почтамта будет размещен гигантский стеклянный купол, под который будет заезжать транспорт иного вида, подвозя и увозя пассажиров. А может, там будет просто эспланада — пока нет точного решения.
Что важно и что успокоит защитников архитектурных памятников: перестройка не нанесет урона архитектурному шедевру, сохранит его "фирменные" колонны. Вся реконструкция будет происходить внутри. Вот только добавится купол...

И что еще очень важно: начать реконструкцию следует в ближайшее время, ибо если будет принято решение о сооружении на Вест-сайде стадиона и строительство его начнется, о "Пенн-стейшн" придется надолго забыть.